导读：顺丰掌门人王卫不止一次忧心忡忡的提到：“预计2020年，整个行业快递业务收入可能会达到8000亿。顺丰现在最大的竞争对手一定不是来自同行业，而是来自那些跨界的企业”。快递的行业格局、竞争格局都在快速演变。如何挖掘电商“捎带货”？如何与一带一路“对接”？建文软件本次将利用自身在工程管理中的绝对经验与技术优势，助力顺丰把“AI+大基建”、“大数据+物流中转场地”进行到底。我们相信，在建文软件“大数据+”与“AI”的加持下，凭着顺丰人不嫌路近登门；不畏路遥难及的精神，一定会运筹帷幄、决胜千里之外，牢牢占据快递业的C位！
1 前言
近日，顺丰速运正式与建文软件签约，这标志着建文软件与顺丰速运在工程建设与项目管理信息化建设方面的合作翻开了第一篇章，充分体现了顺丰速运对建文软件产品和综合实力的认可。本次签约，是继建文软件成功签约并实施了中国第一大速递物流企业——中国邮政EMS之后，再次中标速递物流领域大数据分析。
随着建文软件对中国邮政、顺丰速递这两家巨型速递企业的信息化建设，必将引领与制定中国速递物流投资与工建领域的标杆与标准，目前“建文速递物流工程建设信息化”已经在事实上成为该领域的“准规则”，并被中国邮政、顺丰速以及其他速递公司递所广泛采纳。
2 项目背景
顺丰速运有限公司（以下简称“顺丰”）是一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，于1993年3月26日在广东顺德成立，是中国速递行业中投递速度最快的快递公司之一。2016年12月12日，顺丰速运取得证监会批文获准登陆A股市场，2017年2月24日，正式更名为顺丰控股。股票代码002352。经过十几年的发展，顺丰已经拥有6万多名员工和4000多台自有营运车辆，30多家一级分公司，2000多个自建的营业网点，服务网络覆盖20多个省、直辖市和香港、台湾地区，100多个地级市。
随着“一带一路”全球开花、以及全国速递物流业务的高速发展，顺丰速运每年都有不少于1000个处理场地、仓储中心、货运机场、物流产业园区项目的建设，但是，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式；因此，在推进这些项目的建设和工程管理中，顺丰工程建设管理部门遇到了一些急需解决的问题：
一、集团公司现有的对中转场地、物流工业园区固定资产投资管理为纸张卡片式管理方式，查询较为繁琐，很多数据由于长时间无人更新，无法动态掌握现实情况，给项目管理带来很多不便。
二、在“一带一路”背景下、仓储中心、货运机场的建设，目前固定资产投资管理都是在省公司和集团公司的层面，速递物流以前作为专业部门，仅仅是被动提一些业务需求和建议，并没有实质性的参与项目全过程的管理，对建设项目的掌控能力不强。
三、在货运机场的项目建设中，很多文件考虑保密要求，没有电子版，各省公司也只留存复印版本，而集团公司对此类批文大多都不掌握，这给上市的规范管理带来很多不便。
四、由于没有“互联网+基建”，有关工程项目上报的资料标准不统一，数据不规范，亟待公司总部有一个标准规范的综合管理系统，对工程项目进行规范管理。
五、顺丰大基建数据异常庞大，急需提供“互联网+物流中转场地”、““AI+基建”与“基建大数据分析”体系。
3 需求分析
随着顺丰速递物流专业化改革逐步到位，速递物流专业固定资产和工程项目的自主管理不断加强，顺丰工建部建议开发一套速递物流工程建设综合管理系统。该系统的功能主要实现：全国速递物流专业工程项目的电子化闭环管理，固定资产的信息化档案管理，投资计划的网上申报等等，旨在通过信息化手段，加强专业的管理力度和及时的大数据分析。目标是彻底解决顺丰全网络的项目繁多、驻地分散信息收集困难的问题，使全网的工建管理走向规范化。
4 设计思路
设计思路上采用的是鱼骨图法，或者叫做 “因果图”法。其特点是简捷实用，深入直观。它看上去有些像鱼骨，问题或缺陷（即后果）标在“鱼头”外。在鱼骨上长出鱼刺，上面按出现机会多寡列出产生问题的可能原因，有助于说明各个原因之间是如何相互影响的。
工程项目鱼骨图从不同角度和维度全面、快速、及时、正确的反映工程项目情况，以报表图表和直观图形界面展示，为项目管理人员和领导决策提供分析决策的第一手资料，辅助各级预警提示功能，将延期的项目、超概算的项目、合同价超付的项目等异常情况均进行分级预警。
设计细节方面：
1、通过移动工作平台，将各部门领导、各岗位（角色）关心的内容按照权限提取到手机APP平台上，如：进度、成本、质量、安全的预警信息；各类汇总报表与图表信息，及时动态的展现在工作平台上，使各位领导已登录，就能看到自己权限内所关心的问题，这也叫做推式信息服务，把各类业务情况推送到APP上；
2、数据的采集，以任务驱动、流程导航，分散在各地的业务人员只需在系统内按照要求填空即可，系统的流程为自动将这些信息编排、汇总、对比分析、形成各类预警信息与分析数据。也就是说，将顺丰分散在各地的项目管理行为抽象提炼成“任务（指标）、角色、流程、结果”4个要素，建立以“角色”为中心的任务驱动机制，以表单为信息载体，以工作流为导航的数据传输、加工过程。
对于任务的分类上，我们设计细节是：
1）通过立项管理、报建管理来完成项目的前期工作；
2）通过设计管理完成各个项目设计图纸的审批、会审、设计任务安排这个过程，来完成图纸分门别类的管理；
3）通过概预算，合同款的结算、支付来实现对成本的控制，建立结算不能大于支付、支付不能大于合同额、合同不能大约概预算额这么一条环环相扣的资金控制体系。任何环节如果出现异常，系统将在相应领导的工作评上发出预警信息。
4）通过对招投标的比质比价、合同与预算的对比、合格供应商的评审、建立材料品牌等手段，实现商务管理的一体化，做到由项目查供应商、承包商，由承包商、供应商查品牌与资质，由品牌与资质确定是否邀标或者签订合同的依据。完善顺丰整个商务生态链。
5）通过施工现场的管理，将工程进度、各节点的报审验收通过互联网控制起来，各管理人员通过互联网可随时监察各工地目前的进度、施工现场图片、视频等形象信息。
6）通过以上五大方面，以流程为导航，系统将自动收集项目过程的各类文档与资料，汇总形成企业的工程档案，完成各个工建项目对管控的需求。
5 实施效果
1、 实现了顺丰速运集团各个层面及时查阅工程进展情况
物流建设工程，公司领导需要做出的正确、及时的决策，其决策的依据就是基于准确、及时的情报。如果项目的各种数据和信息，既不准确、又不及时，高层领导则无法做出及时的科学决策。在面临这种问题的时候， 高层领导只能要么将问题搁置一下——等待情况更清楚后再决定如何做。要么，高层领导就必须事必躬亲，亲自深入到问题的细节，只有真正掌握问题的实质后，高层领导才能够正确的决策。项目数据做到既正确又及时，是非常困难的。数据来源众多，彼此相互关联。项目的进度数据可能从项目经理得到，项目的成本费用数据需要从财务部门获得，其他的数据也许又有其他来源。更重要的是，如果原始数据采集后，经过多道人工处理加工后，就会出现非常严重的失真。我们必须认识到，到达高层领导的项目信息，未必是真实的，甚至是严重失真的。
采用信息化手段将工程建设中每个主要环节的电子化，有利于各个层面及时查阅工程进度。
2、 实时动态了解信息
很显然，各省市、集团公司对于项目的关注角度是不同的，因而对于项目管理软件也有完全不同的需求。下图表示企业不同的管理层次对于项目管理软件的不同需求：
在作业层，项目管理软件是项目经理和项目团队执行项目的工具。
在各地方公司，项目管理软件是固化各省项目管理体系的工具。
在集团公司，项目管理软件是项目执行透明化、掌握数据科学决策的支撑工具。
3、 统一成本效益标准，为工程项目投资控制提供数据支撑
正如战场指挥官必须随时了解下属部队的状况，高层领导需要掌控项目进展与绩效。但往往很多项目是“一团迷雾” ，项目在如何进展？项目是否完成了某项关键工作？项目是否达到了某个重要里程碑？项目现在存在什么问题？有没有影响巨大的风险？显然， 如果项目实施不能够做到“透明化” ，而是“一团迷雾” ，高层领导将无法掌握项目进展与绩效，无法预见到问题，只能被动接受项目的结果。
由于各省地市暂无专业部门和人员，因此有关工程项目上报的资料标准不统一，数据不规范，亟待公司总部有一个标准规范的综合管理系统，对工程项目进行规范管理；通过业务、财务指标评判工程项目的效益分析，有利于统一成本效益标准，为工程项目盈亏分析提供数据支撑。
4 规范档案整理，沉淀历史数据
没有积累就没有进步，但是项目经验的积累相当困难。建文软件遵循 PMI 的项目级和组织级管理的理论模型，覆盖项目－项目群－项目组合的管理，项目管理不是在真空中进行的，项目级管理需要组织内部环境的支持，即组织级管理的支持。通过综合项目管理系统，最终形成每个速递物流工程项目的电子化档案存档，有利于规范档案整理，沉淀历史数据，为今后的工程项目建设提供基础。
6 结束语
顺丰掌门人王卫不止一次忧心忡忡的提到：“顺丰现在最大的竞争对手一定不是来自同行业，而是来自那些跨界的企业”。快递的行业格局、竞争格局都在快速演变。如何挖掘电商“捎带货”？如何与一带一路“对接”？建文软件本次将利用自身在工程管理中的绝对经验与技术优势，助力顺丰把“AI+基建”、“大数据+物流中转场地”进行到底。
我们相信，在建文软件“大数据+”与“AI”的加持下，凭着顺丰人不嫌路近登门；不畏路遥难及的精神，一定会运筹帷幄、决胜千里之外，牢牢占据快递业的C位！
原文发表于建文软件微信公众号
